Музей Транспорта Москвы открылся
в гараже Константина Мельникова
Музей Транспорта Москвы открыл музейный комплекс площадью 20 054 м² в отреставрированном памятнике архитектуры — гараже, построенном по проекту Константина Мельникова на Новорязанской улице, 27. Миссия Музея — рассказывать историю Москвы через транспорт, рассматривая его как технику, инженерное достижение, часть городской культуры и повседневной жизни. Музей создан по инициативе мэра Москвы Сергея Собянина и при поддержке Правительства Москвы и Департамента транспорта.
В комплекс вошли постоянная экспозиция, мультифункциональное пространство «Клуб» для временных выставок и культурно-развлекательных мероприятий, библиотека, детский центр «Автолаборатория» с инженерной школой «Фаза», кафе, ресторан, а также благоустроенный двор, созданный при участии девелоперской компании «Брусника».
Первой выставкой стал проект «Мельников. СОНная СОНата», посвященный творческому методу архитектора. Второй — «Бархатный путь» — проект о развитии железнодорожного сообщения между Москвой и Санкт-Петербургом. Также в Музее представлены пять инсталляций современных художников и авторских коллективов — среди них скульптура Василия Кононова-Гредина, мультимедийный проект композитора Алексея Сысоева и архитектурной студии SAGA и другие. В пространствах Музея появились граффити ярких представителей российского уличного искусства — Таири, Данилы Шмелева (Shozy), Сергея Козликина и Артема Стефанова (STFNV).
Оксана Бондаренко, директор Музея Транспорта Москвы:
«Открытие музейного комплекса на Новорязанской — новый этап в истории Музея Транспорта Москвы. За последние шесть лет наши выставки, фестивали и образовательные программы посетили более миллиона человек. Сегодня у Музея появляется главное здание с постоянной экспозицией — пространство, где мы можем последовательно и масштабно рассказывать историю московского транспорта в его неразрывной связи с развитием и ростом города. Мы создавали его как современный музей мирового уровня, способный говорить о транспорте широко — через историю Москвы, развитие технологий и инженерии, архитектуру и дизайн, промышленность и повседневную жизнь горожан.
Особое значение для нас имеет само здание. Гараж, построенный по проекту Константина Мельникова, — один из главных экспонатов Музея и одновременно пространство, которое спустя почти сто лет сохраняет свою транспортную функцию. Здесь размещались грузовые автомобили, позднее автобусы, а сегодня исторический гараж вновь наполнен транспортом — уже как музей. Это редкая возможность сохранить выдающийся памятник архитектуры, продолжая заложенную в него историю».
Здание музея: Гараж Мельникова
Главное здание Музея Транспорта Москвы разместилось в памятнике архитектуры — гараже для грузовых машин, построенном в 1926–1929 годах по проекту Константина Мельникова, одного из главных архитекторов русского авангарда и автора серии известных московских гаражей: Бахметьевского, «Интуриста», гаража Госплана. За свою почти вековую историю здание на Новорязанской, 27 несколько раз меняло назначение, сохраняя связь с транспортом: первоначально здесь размещались грузовые автомобили, в 1938 году открылся таксомоторный парк, в годы Великой Отечественной войны работал Авторемонтный завод № 5, а с 1948 по 2015 год — 4-й автобусный парк.
Сложный треугольный участок на Новорязанской улице определил узнаваемую форму здания — полукольцо, или подкову. В ходе реставрации гаражу вернули исторический облик: восстановили кирпичную кладку, скошенные фронтоны, металлические фермы, световой фонарь и витражное остекление, а поздние пристройки демонтировали. Одновременно здание приспособили для музейной функции: для экспозиции о Московском метрополитене под гаражом создали новый подземный уровень, усилив фундаменты и сохранив исторические конструкции здания.
Проект реставрации разработало архитектурное бюро «Меганом» под руководством архитектора Юрия Григоряна и при участии архитектурно-реставрационной мастерской «Фаросъ». Работы проводились с разрешения Департамента культурного наследия Москвы по проекту, утвержденному Мосгосэкспертизой. Страховую защиту здания музея и более 21 тысячи экспонатов коллекции обеспечивает СОГАЗ.
Уличная территория Музея представляет собой благоустроенный зеленый двор. Проект реализован при поддержке девелопера «Брусника». В основу концепции лег образ московского дворика — места, где каждый может сделать остановку и отдохнуть от суеты мегаполиса. Авторы проекта вдохновились обликом бывшего гаража, учли движение солнца по площадке и смоделировали траекторию движения гостей. Ландшафтные архитекторы высадили более сотни растений: деревьев, кустарников, лекарственных трав. Кроме того, в саду есть деревянная мебель и отель для насекомых. Первая очередь проекта уже готова. Вторая очередь, во внутренней части двора, будет реализована летом следующего года.
Постоянная экспозиция
Постоянная экспозиция площадью более 9 000 м² охватывает 150 лет истории московского транспорта. В основе концепции «музея в движении» — взгляд на транспорт как на систему, связывающую человека, город и технику. Экспозиция показывает, как Москва и городской транспорт развивались вместе: появлялись новые виды транспорта и маршруты, совершенствовались технологии и инфраструктура, менялись масштабы и ритм города, а вместе с ними — повседневные привычки и потребности москвичей.
Над концепцией и постоянной экспозицией Музея, а также мультимедийным контентом работала междисциплинарная команда. Научно-исследовательская команда Музея Транспорта Москвы совместно с музейным бюро Solarsense разработала концепцию постоянной экспозиции, ее содержательную структуру и сценарий. Архитектурное решение создало бюро Planet 9, объединив пространства в единое целое. Бюро музейного проектирования Pitch разработало систему мультимедийных решений, сопровождающих рассказ о развитии московского транспорта от эпохи извозчиков до представлений о будущем городской мобильности. В создании мультимедийного контента участвовали Pitch, студия «Артман», «Некст.спейс», Talking Birds & Flying Fish и Banana Bread.
В тринадцати тематических зонах, охватывающих эволюцию транспортной системы Москвы с XIX века до наших дней и ближайшего будущего, представлены 53 транспортных экспоната — от конки 1872 года и первого советского серийного малолитражного автомобиля КИМ-10-50 до «синего троллейбуса» МТБ-82Д, автобуса Ikarus 55, трамвайных вагонов и исторических составов Московского метрополитена. Рассказ дополняют 27 транспортных симуляторов и 946 единиц мультимедийного контента — 2D- и 3D-ролики, компьютерная графика, видео на основе архивных материалов и контент для интерактивных инсталляций. Среди них — виртуальная поездка на первом московском автобусе Daimler по маршруту от Марьиной Рощи до Останкина, реконструкция первых дней работы гаража Мельникова и интерактивы, позволяющие собрать двигатель «Москвича-412». Также в залах представлен 221 макет, в том числе модели вестибюлей и архитектурных элементов станций метро, скульптур, пилонов и деталей интерьеров. Среди более 500 исторических артефактов — пешеходный светофор «Стойте-идите», жетоны для проезда в метро, жетон извозчика, транспортные указатели и таблички, предметы транспортной инфраструктуры и другие свидетельства городской повседневности разных эпох.
На первом этаже экспозиция выстроена хронологически — от появления первого городского транспорта до образа города будущего. Ее сквозная метафора — путь, одновременно обозначающий маршрутную сеть Москвы и развитие самого города, техники и транспортной системы. Шесть тематических зон показывают, как менялась Москва вместе с транспортом: от извозчиков и первых трамваев конца XIX века через индустриализацию и развитие автопрома, послевоенный транспортный дизайн и рост новых районов — к современной умной инфраструктуре, беспилотному транспорту, кикшерингу и мультимодальным маршрутам.
В разделе о транспорте будущего представлена интерактивная инсталляция Яндекс Go, посвященная повседневной мобильности и разным способам передвижения по городу. Она предлагает выбрать оптимальный маршрут из точки А в точку Б — например, заказать такси, доехать до метро на самокате или пополнить «Тройку» без очереди прямо в приложении и отправиться в путь.
Инсталляция Авито Авто посвящена трансформации автомобильного рынка России за последние 35 лет — от стихийных авторынков и газетных объявлений до цифровых платформ. Ее центральный экспонат — гоночный болид «Формула Эстония 21.10 1600», найденный на Авито и переданный в фонды Музея. Машина сохранилась в оригинальной комплектации и готова к соревнованиям, а вместе с ней представлен единственный в мире полный комплект чертежей, подписанный эстонским конструктором Раулем Сарапом.
Минус первый этаж посвящен Московскому метрополитену и позволяет увидеть его «закулисье» — процессы и инженерные решения, которые обычно остаются незаметными для пассажира. Здесь история метро раскрывается через устройство станций и тоннелей, развитие архитектуры и навигации, работу диспетчеров и машинистов, а также техническую эволюцию подвижного состава. В экспозиции представлены вагоны разных эпох, в том числе «Яуза», «Номерной» (81-717) и уникальный вагон типа В — единственный сохранившийся в мире метровагон берлинского метрополитена восьмидверной модификации. Специально для Музея специалисты «Метровагонмаша» изготовили макет головного метровагона «Москва» и передали его в коллекцию Музея. Вагоны установлены на рельсах производства ЕВРАЗа, изготовленных на комбинате компании в Кемеровской области. Отдельным экспонатом стала мозаика завода «Москвич» площадью 96 м² и весом более 7,5 тонны, посвященная ключевым вехам развития завода. По инициативе Музея историческое панно сохранили, демонтировали с фасада бывшего цеха, отреставрировали и перенесли в постоянную экспозицию.
Экспонаты от Билайна раскрывают тему мобильной связи в метро: на примере реального телекоммуникационного оборудования посетители узнают, как связь работает в тоннелях и справляется с высокой нагрузкой в часы пик.
Отдельное внимание в Музее уделено доступности экспозиции и расширению возможностей взаимодействия с экспонатами. В экспозиции предусмотрены тактильные макеты, подписи шрифтом Брайля, озвученные режимы интерактивов, открытые субтитры, текстовые расшифровки и видеогид на русском жестовом языке.
Медиагид: маршруты
Для знакомства с постоянной экспозицией посетителям доступен медиагид с экраном и наушниками, который автоматически определяет местоположение в Музее и сопровождает маршрут аудиорассказом, звуковыми эффектами и навигацией. Четыре маршрута медиагида позволяют исследовать экспозицию с разных точек зрения. «Куда едет Москва» подробно рассказывает историю развития Москвы через транспорт и изменения городского пространства; «Ретро-футуро-иммерсивная прогулка» объединяет самые необычные, фотогеничные и масштабные объекты экспозиции; «Чувство дороги» показывает транспорт глазами людей, которые его создавали и управляли им; «Как всё устроено» посвящен технической стороне — устройству транспорта и городской инфраструктуры.
Также гости смогут воспользоваться AI-гидом Сбера на базе ГигаЧата: он предлагает дополнительный контент об экспозиции, отвечает на вопросы и позволяет создавать собственные изображения по мотивам инсталляций. Для взаимодействия с гидом достаточно сканировать QR-коды в залах Музея.
Первые выставки: «Мельников. СОНная СОНата» и «Бархатный путь»
Выставка «Мельников. СОНная СОНата» посвящена творческому методу Константина Мельникова и исследует сон как метафору рождения архитектурной идеи — пограничного состояния между замыслом и его воплощением. В мультимедийной инсталляции объединены проекция студии «Артман», фильм фотографа Юрия Пальмина о сохранившихся постройках Мельникова и музыкально-пространственная композиция Алексея Сысоева. Вместе они раскрывают архитектуру Мельникова на границе рационального и интуитивного, проекта и реализации.
Проект «Бархатный путь» рассказывает о развитии железнодорожного сообщения между Москвой и Санкт-Петербургом: от первых маршрутов XIX века до будущей высокоскоростной магистрали. Название выставки отсылает к бесстыковому железнодорожному полотну — и становится метафорой непрерывного движения к большей скорости, мобильности и комфорту. Исторические экспонаты, масштабные макеты, архитектурные проекты и интерактивные мультимедийные инсталляции показывают, как железная дорога меняла время в пути, города, вокзалы, технологии и повседневность пассажиров. Отдельный раздел посвящен проекту ВСМ России: новому поезду, инфраструктуре, маршрутам и сценариям путешествий.
Общественные и просветительские пространства
Музей Транспорта Москвы задуман как открытое городское пространство, интегрированное в жизнь Басманного района. Зеленый двор открыт для свободного посещения: здесь планируются выставки исторического и современного транспорта, фестивали, семейные мероприятия и зоны отдыха. Внутри работают сувенирный магазин, кафе «Мозаика» и ресторан «Брик», куда можно зайти свободно, а также читальный зал библиотеки, доступный по предварительной бесплатной регистрации.
Архивно-библиотечный центр Музея объединил более 50 тысяч единиц хранения, читальный зал и электронную информационно-поисковую систему с удаленным доступом. Основу собрания составила научно-техническая документация на транспортные средства, охватывающая последние 100 лет. Кроме того, читателям доступна коллекция исторических фотографий, чертежей, негативов, а также собрание литературы о транспорте.
Современные художественные инсталляции
Специально для Музея Транспорта Москвы созданы пять художественных и мультимедийных инсталляций, которые исследуют транспорт через движение, звук, форму и данные.
Во входной зоне Музея расположена видеоинсталляция студии «Артман», посвященная теме бесконечного движения: через крупные планы механизмов, фактур и конструктивных элементов она предлагает увидеть эстетику транспортной техники в деталях, которые обычно остаются незамеченными.
В работе из серии «Антиформы» художник Василий Кононов-Гредин превращает реальный автомобиль в абстрактную скульптурную конструкцию, полностью пересобирая его и сохраняя все оригинальные детали.
Светомузыкальная инсталляция предлагает услышать привычный транспортный шум как музыку: звуки московского метро, вокзалов, речного транспорта и музейных фондов становятся основой композиции, созданной композитором Алексеем Сысоевым. Архитектурная студия SAGA разработала пространственное решение инсталляции: более семи тысяч управляемых световых трубок создают динамическую световую среду.
Бюро Pitch совместно с ЦОДД создало дата-арт-инсталляцию, визуализирующую транспортное ДНК Москвы. В ее основе — данные о движении автомобилей, такси, самокатов, электросудов и поездов метро, которые складываются в динамическую картину жизни города.
В пространстве «Треугольник» на проекционной стене длиной около 12 метров демонстрируется 12-минутный документально-художественный фильм студии Red Pepper и режиссера Андрея Кречетова о создании Музея Транспорта Москвы. Его героями стали участники этого процесса, которые рассказывают о реставрации транспорта, первых городских проектах, появлении постоянной экспозиции и принципах ее устройства.
Внутри здания и во дворе также можно увидеть работы стрит-арт-художников: Таири создал собирательный образ московского метро, в котором узнаваемая станция окружена техническими пространствами, городскими легендами и мифами подземки, Сергей Козликин посвятил граффити пассажирам, Артем Стефанов — развитию сети метрополитена, а Данила Шмелев (Shozy), известный работами с оптическими иллюзиями, соединил образы автобусов из коллекции Музея с системой изогнутых линий, создав эффект трехмерного пространства и движения.
Детское направление
Детское направление — важная часть просветительской миссии Музея Транспорта Москвы. Для юных посетителей разработан специальный интерактивный маршрут по постоянной экспозиции, который превращает знакомство с историей транспорта в музейное приключение. На входе ребенок получает стилизованный «проездной» с заданиями и выбирает один из трех тематических маршрутов. Каждый из них проходит через интерактивные «остановки» с игровой анимацией, викторинами, а также столами для игр и рисования. Выполняя задания, он знакомится с разными видами транспорта, узнает, как они устроены и как меняли город, а пройденные остановки отмечает билетным компостером. В финале участник получает один из трех статусов — «Путешественник», «Исследователь московского транспорта» или «Знаток московского транспорта».
Также в музейном комплексе расположена «Автолаборатория» — отдельное здание, где проходят творческие мастер-классы и просветительские мероприятия детского центра и занятия инженерной школы «Фаза». Здесь же работает реставрационная автомастерская, за работой которой дети могут наблюдать через панорамные окна. Занятия инженерной школы «Фаза» построены в интерактивном и практико-ориентированном формате. Участники знакомятся с инженерными профессиями и получают возможность применять знания на практике: осваивают базовые физические законы и основы электротехники, собирают модели автобусов, трамваев и машин на радиоуправлении, программируют микроконтроллеры и проектируют детали в 3D. Также они объединяются в проектные группы и решают открытые инженерные задачи. Программу дополняют мастер-классы, посвященные конкретным экспонатам Музея, каникулярные интенсивы, инженерные соревнования, хакатоны и открытые лекции. Регулярные образовательные курсы школы рассчитаны на детей от 7 до 14 лет.
Режим работы и билеты
Главное здание Музея Транспорта Москвы расположено по адресу: Москва, Новорязанская улица, 27. Музей открыт со вторника по четверг с 10:00 до 20:00, с пятницы по воскресенье — с 10:00 до 21:00, понедельник — выходной. Стоимость стандартного билета на постоянную экспозицию составляет 700 рублей, льготного и детского — 450 рублей, семейного для двух взрослых и двух детей — 1600 рублей. На временные выставки действует отдельный тариф: стоимость стандартного билета составляет 400 рублей, льготного и детского — 250 рублей, семейного — 900 рублей. Для ряда категорий посетителей предусмотрено бесплатное посещение.
В Музее работает комплексная программа лояльности, ее ключевой элемент — накопительная «Карта пробега», которая позволяет участникам копить бонусные баллы за каждое посещение выставок, мероприятий или покупку сувениров, чтобы затем обменивать их на специальные предложения от Музея. Программа призвана предложить постоянным посетителям новые форматы участия в жизни Музея. Также в Музее Транспорта Москвы работает карта «Друг музея». Участники получают свободный вход на постоянную экспозицию в гараже Мельникова, приглашения на закрытые события и скидки на все программы Музея. Карту можно приобрести онлайн или в кассе Музея, стоимость индивидуальной карты — 5 000 рублей, семейной — 7 000 рублей.
Подробнее — на сайте Музея Транспорта Москвы. Следить за новостями и анонсами Музея можно в Telegram и VK.
Партнеры Музея
Сбер
Технологический партнер Музея. Посетители смогут воспользоваться AI-гидом на базе ГигаЧата, который дополняет знакомство с экспозицией, а также другими решениями на основе технологий Сбера. Кроме того, Сбер передаст в коллекцию Музея прототип полностью автономного электрического транспорта.
Брусника
Партнер Музея и автор проекта благоустройства зеленого двора музейного комплекса. При поддержке компании на территории создали пространство для отдыха с более чем сотней деревьев, кустарников и лекарственных трав.
Яндекс
В разделе постоянной экспозиции Музея о транспорте будущего представлена интерактивная инсталляция Яндекс Go. Она показывает разные сценарии передвижения по Москве и возможности приложения для повседневных городских поездок.
ЕВРАЗ
Партнер Музея в проектах, связанных с историей и развитием рельсового транспорта. На рельсах, произведенных на комбинате ЕВРАЗа в Кемеровской области, установлены все метровагоны постоянной экспозиции. Компания также предоставила экспертные материалы об истории и современных технологиях производства рельсов. Рельсы для высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург будут представлены на временной выставке Музея «Бархатный путь».
ТМХ
Постоянный партнер Музея, поддержавший реставрацию пяти исторических вагонов метро. Среди них — единственный сохранившийся в мире метровагон типа В восьмидверной модификации 1927 года, а также вагоны «Еж3» и «Номерной». Специалисты «Метровагонмаша» также изготовили и передали в коллекцию Музея макет головного метровагона «Москва».
СОГАЗ
Генеральный страховой партнер Музея Транспорта Москвы. Компания обеспечивает страховую защиту здания, инженерных систем и более 21 тысячи предметов музейной коллекции, включая транспортную технику, печатные издания и исторические артефакты.
Билайн
Партнер Музея в создании экспозиции о мобильной связи в Московском метрополитене. В ней представлено реальное телекоммуникационное оборудование, на примере которого посетители могут узнать, как устроена работа мобильной сети в тоннелях и на станциях метро и как она справляется с высокой нагрузкой.
Авито Авто
Партнер Музея и автор инсталляции о трансформации автомобильного рынка России за последние 35 лет — от стихийных авторынков и газетных объявлений до цифровых платформ.
Музей Транспорта Москвы: справка
Музей Транспорта Москвы — открытое городское пространство и исследовательский центр, изучающий транспорт Москвы в контексте истории, технологий, антропологии и культуры. В фондах хранится более 350 единиц техники: легковые и грузовые автомобили, такси, автобусы, троллейбусы, машины городских служб, вело- и мототехника.
Среди площадок Музея — комплекс на Новорязанской улице, павильон «Транспорт СССР» на ВДНХ, пространства на Южном и Северном речных вокзалах. С 2020 года выставки, фестивали, лекции, мастер-классы и экскурсии Музея посетили более 1 миллиона человек.
Константин Мельников: справка
Константин Степанович Мельников — один из наиболее известных архитекторов русского авангарда. Родился в семье дорожного строителя-десятника Степана Илларионовича Мельникова, выходца из крестьянской семьи, и его жены Елены Григорьевны. Благодаря инженеру и меценату В. Чаплину поступил в Московское училище живописи, ваяния и зодчества (предок Суриковского института и МАрхИ) и, выпустившись в 1917 году, стал одним из первых советских архитекторов, позже — профессором ВХУТЕМАС.
С самого начала избегал примыкать к любым художественным группировкам, но при этом выпускал один за другим смелые, радикальные проекты. Славу Мельников приобрёл благодаря павильону на Парижской выставке (1925); после этого смог реализовать несколько масштабных проектов: шесть клубов, четыре гаража и два павильона. В 1936 году его обвинили в «формализме»: больше Мельников зданий не строил, и даже в историю архитектуры был вписан лишь под конец жизни в 1960-х.
