Часть вторая
Я продолжаю рассказ о круизе «Мелодии Карелии» на теплоходе «Мамин-Сибиряк» от компании «ВолгаWolga».
Первая часть здесь: https://sobytiye.ru/trip/melodii-karelii-hroniki-kruiza-po-unikalnym-mestam-karelii
Мы остановились на том, что наш теплоход покинул Лижемскую Губу Онеги и отправился на Беломорско-Балтийский канал!
От Онежского озера на протяжении 12 километров теплоход поднимается по каналу ступенчатым подъемом по цепи шлюзов, который еще называют «Повенчанской лестницей». Они поднимают суда на высоту почти 70 метров как гигантский водяной лифт. Старые деревянные ряжевые конструкции, когда-то бывшие чудом инженерной мысли, сегодня сменил бетон, но масштаб этого сооружения до сих пор поражает воображение.
Я смотрю, как работает эта гигантская «лестница», и пытаюсь представить, каково это было – пробивать гранит топорами и тачками, без единого экскаватора. Строили канал силами более ста тысяч заключенных, и многие из них нашли здесь свой последний приют. Я стою и молчу. Здесь слова кажутся лишними.
Теплоход останавливается у пятого шлюза, на окраине поселка Повенец. Отсюда мы отправляемся на экскурсии в Повенец и Медвежьегорск.
Храм-памятник в Повенце
На фоне бетонных шлюзов неожиданно, словно выросший из суровой земли, возвышается деревянный храм Николая Чудотворца. Я подхожу ближе. Его возвели в 2003 году в память о строителях канала, как о погибших, так и о выживших. Архитектура храма очень метафорична: звонница выполнена в виде стилизованной лагерной вышки, а массивное бетонное основание напоминает конструкции шлюзов.
С его крыльца открывается вид на Повенецкую губу и канал – панорама, где величие человеческой мысли соседствует с трагедией человеческой жизни. Я стою здесь долго. Дольше, чем планировал.
«Замок Кархумяки» и военные песни
Затем мы отправились в Медвежьегорск, в место, которое произвело на меня сильнейшее впечатление. «Замок Кархумяки» – укрепрайон и музей под открытым небом. В 1942 году финны начали строить здесь систему круговой обороны – ключевой узел так называемой Масельской линии. Местные еще называют её «Зубами Дракона»: десятки дотов, дзотов, бункеров, туннелей и казарм, вырубленных прямо в скальной породе.
Протяжённость комплекса по фронту достигала 5,5 км, глубина – до 2-х км. В общей сложности – около сорока долговременных казематированных построек, наблюдательных пунктов, тоннельных казарм, рассчитанных на сотни человек. Всё это – система, продуманная до мелочей: с вентиляцией, отоплением, водоснабжением, банями и даже прачечными. Строительство инспектировал лично маршал Маннергейм – и остался доволен.
Нашим экскурсоводом был настоящий знаток. Без него среди этих бетонных лабиринтов делать нечего. Мы вооружились фонариками – и началось погружение. Первым делом – тоннельная казарма, уходящая под землю на 10-15 метров. Узкая лестница, тусклый свет, и вот мы уже в просторном помещении, где вентиляция работает до сих пор, как восемьдесят лет назад. Это, честно говоря, впечатлило.
«Сидишь в скале с пулемётом, тебя не обнаружить, а ты видишь весь город – вот под тобой вокзал, вот Онега, вот улицы», – описывает один из путешественников свои ощущения. И правда: расположение дотов выбрано грамотно. Огневые точки командовали над окрестностями, а атакующие были обречены идти на почти открытую местность, поливаемую перекрёстным пулемётным и артиллерийским огнём.
Мы облазили несколько дотов, заглянули в амбразуры, увидели следы взрывов – при отступлении в 1944-м финны взорвали и демонтировали большую часть укреплений. Но даже то, что осталось, заставляет замирать. Говорят, Замок Кархумяки не имеет аналогов в России – это не реконструкция, а подлинная система обороны, сохранившаяся с военных лет. Насколько это правда не берусь судить, но выглядит убедительно.
Но самое неожиданное ждало впереди. На одной из уцелевших позиций для нас устроили мини-концерт военных песен. Пространство было выбрано не случайно – акустика в скальном амфитеатре оказалась потрясающей.
Пели «Катюшу», «Смуглянку», «Тёмную ночь», стоя среди дотов и камней, хранящих память о тысячах погибших. Было в этом что-то щемящее, настоящее, словно голоса благодарности бойцам сквозь века.
Не скрою, момент был сильный и трогательный. Мы уходили из укрепрайона, когда солнце уже клонилось к горизонту. В голове всё ещё звучали песни, смешиваясь с эхом шагов по заросшим окопам. Отправляясь в «Замок Кархумяки», будьте готовы к тому, что вернётесь оттуда чуточку другими.
Сосновец, Беломорск и петроглифы
С экскурсий мы вернулись на теплоход и он продолжил следование по Беломорканалу. После Шлюза №8 начался медленный спуск к Белому морю. На Северном склоне протяженностью почти 190 км разница уровней составляла уже 102–104 метра. Один из самых зрелищных моментов на этом пути – то, как узкие каналы сменяют просторные озёра, в синих водах которых отражается зелень сосновых лесов.
После шлюза №9 нам открылось самое большое из здешних озёр – Выгозеро. Квинтессенция суровой и величавой карельской природы. Скалистые берега и вековая зачарованная тайга на поверхности спокойных вод.
Здешняя природа гипнотизирует, даёт глазам отдохнуть на мягких, естественных красках – мшисто-зеленом, сером и темно-синем, а телу, дыханию и мыслям замедлиться.
На следующий день мы совершили стоянку между шлюзами №14 и №15 в Сосновце.
Здесь нас снова поджидала удивительная выездная экскурсия. Даже несколько!
В первый день мы отправились в Беломорск, к загадочным Беломорским петроглифам. Представьте: вы идете по деревянным мосткам в лесу, а под ногами, на гладких скалах, лежат рисунки, которым 6 тысяч лет. Это не просто фигурки людей и животных. Это сложные сцены охоты, ритуалов, и есть символы, которые ученые до сих пор не могут расшифровать.
Я стоял у Залавруги, поливал водой древние изображения, чтобы они проступили четче, и думал о том, что прикасаюсь к посланиям из мира, где еще не было пирамид Египта. В 2021 году петроглифы Онежского озера внесли в список ЮНЕСКО, и я невероятно горд, что увидел их до того, как они стали мейнстримом.
А следующим утром, пока теплоход всё еще стоял у причала Сосновца в Беломорканале, мы снова поехали навстречу приключениям!
Часть туристов отправилась на Большой Соловецкий остров. А я вместе с другой группой отправился в «столицу поморов» Кемь, к началу Соловецкого паломнического пути.
Я объездил полстраны, но есть места, которые выбиваются из череды путешествий. Одно из них – Кемь. Здесь заканчивается материк и начинается настоящий Русский Север. Здесь время отсчитывают не часы, а приливы, а воздух густой от соли и истории.
Кемь: город, который штурмовали шведы и обессмертил кинематограф
Честно признаюсь, еще недавно Кемь ассоциировалась у меня только с легендарным диалогом царя и шведского посла из фильма Гайдая. Но за этой шуткой – правда: шведы действительно регулярно покушались на волость.
Сегодняшняя Кемь – скромная, даже провинциальная, но чертовски колоритная. Ее жемчужина и главная архитектурная доминанта – Успенский собор. Этот 35-метровый исполин из дерева был поставлен в начале XVIII века в честь победы над шведами. Я обошел его вокруг и в очередной раз поразился, как наши предки умудрялись строить такие шатровые чудеса без единого гвоздя. Рядом с собором – крошечная часовня Троицы Живоначальной 1710 года.
Затем мы направились в Краеведческий музей «Поморье». Он расположился в первом каменном здании Кеми – бывшем казначействе, прямо напротив собора. Здесь я застрял на пару часов – так всё было живо и интересно: судостроение, зверобойный промысел, уклад старообрядцев. Но больше всего меня тронули истории о «поморских жонках» – удивительных женщинах, которые на этом суровом берегу были не просто хранительницами очага, а главными стратегами и добытчицами.
Сюда стоит ехать с распахнутым сердцем и быть готовым удивляться.
Кижи: онежское чудо из дерева
Завершающим аккордом «Мелодий Карелии» стала стоянка на острове Кижи. Это была последняя стоянка на территории Карелии. Когда я увидел 22-главую Преображенскую церковь, построенную без единого гвоздя, у меня перехватило дыхание. Это настоящий памятник человеческому гению, символ русской души, возносящейся к небесам. Мы гуляли по острову, слушая легенды, и я понимал, что это путешествие, как бы патетично ни звучало, изменило меня. Я не просто увидел Россию – я почувствовал ее.
«Мамин-Сибиряк»: теплоход с душой
Безусловно, яркие экскурсии и новые точки на карте – это суть любого круиза, но его душа – это команда теплохода!
Питание очень порадовало: вкусно, сытно, по-домашнему. В меню всегда были мясные, рыбные и овощные блюда, супы, салаты, выпечка. А в салоне питания каждый день ждали вежливые и внимательные официанты.
Отдельное тёплое спасибо хочется сказать культорганизаторам во главе с директором круиза Михаилом Викторовичем – они были «пламенным мотором» этого круиза! Спасибо за их неуемную энергию, искренние улыбки и за то, что превратили каждый день в настоящий праздник. Они заряжали нас с утра зарядкой, веселили на программах, устраивали вечеринки и создавали ту атмосферу дружбы и радости, из-за которой совершенно не хотелось покидать теплоход. Благодаря им даже самые спокойные из нас пускались в пляс!
И, конечно, огромная благодарность экипажу – тем, кто оставался за кадром, но делал наше путешествие комфортным и приятным. Спасибо капитану и штурманам за плавный ход и безопасность, проводницам за безупречную чистоту в каютах и техническому персоналу за слаженную работу всего судна.
Вы подарили нам не просто круиз, а настоящую сказку на воде, о которой мы будем вспоминать с теплом в душе. Спасибо за ваш труд, терпение и заботу. Я надеюсь, что обязательно вернусь!
Компания «ВолгаWolga», в частности, теплоход «Мамин-Сибиряк», на мой взгляд, возвращают нам утраченную культуру неспешных и камерных путешествий. Здесь очень легко замедлиться и расслабиться. Небольшая пассажировместимость располагает к теплому общению с другими путешественниками, а необычные маршруты по неизведанным уголкам России дарят живые эмоции и очень классные воспоминания.
Я покидал теплоход с твердой уверенностью: Карелия – это не только место на карте, а состояние души. А круиз «Мелодии Карелии» – это гимн природе, истории и людям, сумевшим сохранить этот удивительный мир.
Это рассказ о том, как я сходил в круиз «Мелодии Карелии» на теплоходе «Мамин-Сибиряк» от компании «ВолгаWolga». https://volgawolga.ru