«Теплоход меньше, комфорта больше»: капитан «Мамина Сибиряка» о возвращении легендарного судна, уникальных маршрутах и о том, что создаёт душевность на борту
Добро пожаловать на борт! Здравствуйте, уважаемые читатели. Во время круиза «Мелодии Карелии» на теплоходе «Мамин Сибиряк» мы встретились с капитаном Дмитрием Константиновичем Баклыковым — представителем флотской династии и опытным судоводителем. Мы поговорили о возрождении легендарного судна, тонкостях судоходства и необычных маршрутах 2026 и 2027!
Теплоход «Мамин Сибиряк» – необычная новинка навигации 2026 года. После нескольких лет в затоне под Нижним Новгородом он вернулся на речные просторы обновлённым. Чего коснулись изменения – механизмов, кают, интерьеров? И что удалось сохранить в аутентичном виде?
Приобрели мы его не совсем свежим. Пригнали своим ходом, а этой зимой сделали очень много. В машинном отделении поменяли два дизель-генератора, поставили новые, чтобы обеспечить энергией все кондиционеры. Появилось видеонаблюдение по всему судну, в каждой каюте – телевизор со спутниковым ТВ, Wi-Fi. Обновили интерьеры в каютах и некоторых пространствах. Снаружи на палубах раньше не было коврового покрытия – теперь сделали на шлюпочной, средней и главной палубах. В каютах тоже частично заменили напольное покрытие. Увеличили пассажировместимость: добавили кровати второго яруса. Изначально было 60 с небольшим, сейчас до 80 пассажиров.
Сколько человек в команде?
Около 40. Это мотористы, механики, штурманы, проводники, работники ресторана, админстраторы и арт-группа.
У теплохода – первая полная навигация за долгие годы. А у вас первая навигация в качестве капитана. Что нового вы для себя открыли за время управления этим судном?
Мы научились, в первую очередь, управлять судном без подруливающего устройства. На трёхпалубных теплоходах три двигателя и есть так называемая «подрулька». А здесь два двигателя, и подруливающего устройства нет. Пришлось привыкать. Дня три – и пошло. Судно меньше, компактнее, длина 65 метров. В управлении где-то сложнее, где-то проще, но привыкаешь быстро.
«Мамин Сибиряк» – один из немногих сохранившихся представителей проекта 646. В чём его особенности и что даёт класс «река-море»?
Класс «река-море» позволяет морское прибрежное плавание с ограничением 2,5 метра по волне. Можно ходить до Соловков напрямую без проблем и по озёрам тоже. Это судно единственное в своём роде, которое сейчас ходит по рекам и озёрам России. Больше 646-го проекта нигде нет. Три стоят законсервированные в Омске, один – в Рыбинске на слипе. Один на воде в Великом Новгороде, но выйти пока не может. Ещё один в 90-х в Голландию ушёл, один в Польше под рестораном стоит. Так что да – полный эксклюзив!
Чувствуется, что на двухпалубнике совсем другая атмосфера, чем на трех-и-четырехпалубных. Вы сами ощущаете разницу?
Здесь людей меньше, но и судно значительно меньше. Комфорта, я бы сказал, даже больше: каюты все с удобствами, кондиционеры, Wi-Fi, телевизор в каждой каюте. И команда здесь живёт дружнее – все у всех на виду, чаще пересекаемся. На трёхпалубнике экипаж не всегда даже знаком со всеми, а тут – как одна большая семья. Камерность ощущается и среди пассажиров: через 2–3 дня уже со всеми здороваешься, многих знаешь по имени.
Большая часть этой навигации уже пройдена. Какие маршруты запомнились больше всего?
Заходили на реку Белую, в Агидель, в Соликамск – открыли там навигационный сезон. В Хохловке были. Из нового – то, что было особенно интересно – заходили в Пожву — посёлок в Коми-Пермяцком округе Пермского края. Там никто, кроме нас, никогда не был, и навряд ли в ближайшее время будет. Первыми заходили на реку Иж в Татарстане – там причалов нет, мы совершили сценическое плавание вдоль горы. Ещё заходили в Лижемскую и Уницкую губы Онежского озера – везде мы были первыми. Это было незабываемо!
В круизе «Мелодии Карелии» теплоход прошёл по Беломорско-Балтийскому каналу. Поделитесь впечатлениями, в чем особенность канала?
Теплоход здесь не первый раз, говорят, он и раньше сюда ходил. А вот мы здесь были первый раз. Особенность Беломорканала в том, что шлюзы здесь узкие, своеобразные. Это основной нюанс: на Волге или Свири таких нет.
Вы долго работали на трёхпалубном теплоходе «Павел Бажов» – ходили на юг, до Волгограда, Астрахани и Ростова-на-Дону. А теперь, в основном, север. В чём отличие с точки зрения судовождения?
Везде интересно. На юге – степи, песок, простор. Здесь – лес, камни, природа совсем другая. В плане судовождения можно приспособиться к чему угодно – и там, и там есть свои плюсы. Главное – быть внимательным и любить свою работу.
Какой главный аргумент в пользу вашего теплохода вы бы сказали тем, кто ещё только выбирает круиз?
«Мамин-Сибиряк» создан для камерного, спокойного, размеренного отдыха. Подойдёт и семьям, и молодёжи, и людям в возрасте. Всех знаешь в лицо, здороваешься – как дома. Если хочется уюта, спокойствия и душевности – это к нам.
Есть ли капитанские ужины на «Мамине Сибиряке»? Волнуетесь перед ними?
7–8 уже прошло. Нет, не волнуюсь. Вот когда судно ведёшь – тогда да, есть моменты. А ужин – это встреча с гостями и приятная беседа:)
Что интересного ждёт «Мамин-Сибиряк» в навигации-2027?
Планируем в мае-2027 снова посетить Соликамск и Пожву с экскурсионной программой в Кудымкар. Также сходить на Белую – в Агидель с экскурсией в Уфу и подойти к причалу посёлка Камское Устье – там мы еще не были!
Первую половину июня займет масштабный и уникальный круиз «Большая КАМА – 12 портов!». Из Ярославля, Нижнего Новгорода и Казани туристы смогут отправиться в большое путешествие буквально по всей круизной части Камы. Это действительно редкая возможность увидеть одну из самых величественных рек и ее города: Чистополь, Нижнекамск, Елабугу, Сарапул, Чайковский, Усть-Качку, Осу, Пожву, Хохловку, Соликамск, Березники. И Пермь, конечно!
Затем пойдем на Волгу: в Тверь, Ярославль. Из Ярославля у туристы смогут отправиться в Поморье – фирменный экскурсионный тур «Архангельск, Северодвинск». В конце июля планируем круиз в Великий Новгород по реке Волхов.
Потом отправимся в Карелию: Петрозаводск, Лижемская и Уницкая губы Онежского озера, остров Кижи – повторим новинку-2026 года – «Мелодии Карелии». Планируем выход в Белое море к Большому Соловецкому острову. Осенью вернемся на Волгу: в Ярославль, Кострому, Плёс, Чебоксары, Юрино, Казань, Нижний Новгород. А также будет два круиза в Волгоград!
